前面已提及过两种金属或合金的电位差是电偶效应的动力，是产生2205不锈钢管电偶腐蚀的必要条件。在实际结构设计中尽可能使接触金属间电位差达最小值。经验认为电位差小于50mV时，电偶效应通常可以忽略不计。在飞行器结构中材料品种繁杂，某些零、部件又往往因其特殊功用，需要采用某种规定的合金材料。因此，如何防止或减小2205不锈钢管电偶效应乃是一个相当重要的问题。除规定接触电位差小于一定值外，还应采用消除电偶效应的措施。飞机结构中规定电位差在0.25V以下的金属或合金才允许接触，但还应采用相当程度的消除电偶效应的措施。如对于要搭接或对接的结构钢与铝合金，当在较苛刻的使用环境下，所采用的防止电偶效应昀办法是钢件镀25～35Um的镉层后与铝合金之间夹XM-23胶。另外，外表面沿周缘涂一层0.2mm左右厚的XM-23胶。这方面的实倒有主起落架、机身接头附近的搭板等。又如铜衬套压入铝合金基体，则可采用与铝接触部位的钢衬套镀镉，铝合金阳极化并沿接触缝隙涂XM-23胶。此外，采用适当的表面处理、油漆层、环氧树脂以及其他绝缘衬垫材料，都会使金属或合金的电偶效应得到一定程度的减弱。

   实际上在2205不锈钢管生产过程中不要把不同金属的零件堆放在一起，尤其是有色金属零件在任何情况下不能和黑色金属零件堆放在一起，以免引起锈蚀。铁屑落在镁合金零件上；或用金雕砂砂纸打磨镁合金时，金刚砂粒落在或嵌入镁合金表面；或用吹钢铁零件的砂子（里面含有铁锈、铁屑、热处理残盐等污物）吹镁合金零件等，都易引起镁合金锈蚀。所以在加工时应特别注意。避免大阴极和小阳极的不利面积效应，为此对于2205不锈钢材料的螺钉、螺帽、焊接点等通常采用比基体较稳定的材料为好。以使被固接的基体材料呈阳极性，避免强烈的电偶效应。或采用牺牲阳极保护法，接上比两接触金属更不耐蚀的第三块金属。隔绝或消除阴极去极化剂，也是防止2205不锈钢管表面出现电偶效应的有效办法，因为这些物质是腐蚀体系中进行阴极过程所不可缺少的。所以，钢和铜接触用于封闭的热水系统是可以的，若在封闭系统中加入适当的水溶性缓蚀剂，可以较好的防止电偶腐蚀www.hssxg.com